Die Protagonisten:
Der Plot:
Verwesende asiatische Leichen beim Absturz von MH 17 in der Ukraine, in Wintersachen auf dem Weg nach Südostasien, obwohl sie eigentlich ins winterliche Peking fliegen wollten, Monate zuvor, als MH 370, das Flugzeug welches verschwand.
Wolfgang Eggert erklärt Oliver Janich den kommenden Hollywood-Thriller, und weist darauf hin, dass das Hollywood sei. Ein „Mindfuck“, wie er das auch nennt. Stammt aus dem Dezember 2015.
Monate zuvor war bereits ein Wrackteil gefunden worden:
- #1 Seychellen (-4.679574,55.491978)
- #2 Pakistan (30.375320,69.345116)
Entfernung
- Luftlinie: 4.167,12 km
Wenn das so stimmt, dann stimmt der Plot vom Eggert nicht, und das gefundene Wrackteil wird daher auch nicht erwähnt, was zunächst verwundert, aber letztlich gut erklärbar ist: Die Bücher verkauften sich nicht mehr so gut, wenn sie erwiesener Massen Hollywood wären und keine Tatsachen-nahen investigativen Untersuchungen.
So ein Flugzeugteil, das Tausende Kilometer entfernt vom Buch und seinen Thesen gefunden wird, das macht sich nicht so gut. Besser ganz weglassen.
Die Teile eines Flugzeuges tragen eine Seriennummer. So auch das im September 2015 gefundene Wrackteil von MH 370. Es gibt Tausende nummerierter Teile bei einem solchen Flugzeug. Ach was, Zehntausende! Sogar eine schnöde Flügelklappe im obigen Beispiel.
Haben Sie jemals davon gelesen, dass man nach dem 11. September 2001 von den 4 beteiligten Flugzeugen Teile gefunden hat, die man anhand der Seriennummer zuordnen konnte?
Wenn Sie davon noch nie gelesen haben, dann sollten Sie sich fragen, warum das so ist. Denn genau die Frage nach den Seriennummern ist die Wichtige. Man findet (Hilfs) Triebwerke, Felgen, Fahrwerksteile etc im Pentagon? Wo ist die Seriennummer? Zu welchem Flugzeug gehören diese Teile?
Man findet auf umliegenden Dächern in New York Flugzeugteile, noch nach Jahren? Welche Seriennummern? Keine Aussagen dazu zu finden? Dann Vorsicht!
Es gibt ein Loch in Shanksville, angeblich ein halbes Flugzeug darin? Wo sind die Seriennummern?
Dasselbe gilt natürlich für MH 17, abgestürzt über der Ostukraine. Wenn ein Report veröffentlicht wird, und darin der Seriennummernabgleich der wesentlichen gefundenen Bauteile fehlt, dann ist der Report ebenso wertlos wie der Comission Report ueber den 11. September 2001, wo WTC 7 fehlte, der 3. gefallene Turm.
Oder so wertlos wie die BKA-Gutachten und der Tatortbefund die Heilbronner Dienstwaffen im Wohnmobil Eisenach betreffend: Je 3 Nummern auf den 2 Waffen, also 3 Nummern im Gutachten des BKA. Sind dort nicht Aussagen zu den 3 werksseitig eingefrästen Nummern vorhanden, sind die 2 Gutachten wertlos.
… wertlos
Am Anfang jeder Beweisführung und vor jeder Spekulation muss demnach die Prüfung der objektiven Fakten stehen, nämlich die Frage nach der Identifikation der Funde. Ob Pistole oder Flugzeug, das ist grundsätzlich Dasselbe.
Haben Sie jemals davon gelesen, dass „Truther“ nach der Verifikation der Flugzeugteile via Seriennummern gefragt haben?
Nein, haben Sie nicht? Ich auch nicht. Komisch…
Der Plot vom Wolfgang Eggert ist famos. Grossartige These, ein Stoff für einen richtig spannenden Hollywood Thriller. Und da Eggert das Ganze auch als „wilde These“ vorstellt, ist das auch völlig okay. Kein Einspruch. Grossartiger Plot.
Wrackteile 4.000 km falsch gefunden sollte man aber aus dem Thriller herauslassen. Passt nicht. Oder aber die sind drapierte Fakes, um zu verwirren, um eine falsche Fährte zu legen. Angekarrt von Geheimdiensten. Dann kann man die natürlich einbauen.
Erst kürzlich soll ja ein Teil von MH 370 bein Thailand gefunden worden sein. Solche Nachrichten blitzen einmal auf, genaueres erfährt man dann nicht mehr. Natürlich auch nichts über Seriennummern.
Ich weiß nicht warum Eggert solche dinge nicht weiter verfolgt. Schaden würde es nicht. Dann müssen eben neue Erkenntnisse präsentiert werden. Das hielte ich für die Glaubwürdigkeit immer noch als die bessere Lösung.
dieser Bericht, Analyse, Zusammenstellung hier,
wird den Tatsächlichen Hintergründen zu dem Abschuss
des „Flug MH17“ wohl am nächsten kommen!
hier:
http://homment.com/Fern_gesteuert
Also, ich habe mir noch einmal den russischen Film zum Abschuß der MH-17 angesehen in dem auch Leichen zu sehen sind. Heruntergeladen habe ich den am 27.09.2015.
Regiseur des Filmes ist Ivan Prokopow. Der Titel auf Youtube war: „In Deutschland VERBOTENE Aufnahmen Abschuss der Boeing 777“
Auch dieser Film wird von Eggert nicht beachtet.
Man sieht zum einen Einschlusslöcher im Flugzeugkörper der Boing 777 die nicht von einer BUK stammen können.
Interessant jedoch sind für mich auch andere Dinge.
Zum einen die Leichen. Bis auf ein Mädchen sind alle leichen die man erkennen kann Westeuropäer und zwar in Sommerkleidung! Dabei sind die meisten am Oberkörper nackt, da die leichten Hemden und Blusen beim Absturz wohl vom Körper gerissen wurden. Einige sind auch komplett unbekleidet.
Nicht ein Teil Winterkleidung ist auf den Filmaufnahmen zu sehen!
Man sieht ein Heft mit dem Titel „Holland“ und ein Buch „Black Friday“.
Dann, wie ich finde recht viele Stofftiere. Wenn ich fliege sind mir noch nie bei Kindern so viele Stofftiere aufgefallen. Heute sind Handys und andere Spieleplattformen bei Kindern vorzufinden. Zudem haben diese ein Erscheinungsbild, wie Stofftiere die ich aus Asien kenne und nicht unbedingt dem europäischen Duktus entsprechen. Das kann aber heutzutage auch weniger relevant sein. Einen klassischen, westlichen Stoffteddy sucht man jedoch zum Beispiel vergeblich.
Dann sollen die Leichen kaum geblutet haben. Das lässt sich auf den Bildern nachvollziehen.
Die Leichen sollen gelb gewesen sein und wie Mannequins ausgesehen haben und nach Formaldehyd gerochen haben. Eine Leiche kann ich mit Gelbverfärbungen ausmachen. Formaldehyd kann man aber ausschliesen. Ich habe aus amateurwissenschaftlichen Gründen eine zeitlang Tiere präpariert und kann sagen, dass in der Wissenschaft Formaldehyd nicht mehr verwendet wird. Warum? Es zieht das Fett aus der Haut und lässt die Leichen an der Oberfläche schrumpeln. Mit der Zeit trocknet der Körper aus. Die Körper sind jedoch glatt, alles andere würde auch zu sehr aufgefallen sein!
Das passt also nicht richtig.
Die in diesem Film verwendeten Filmausschnitte stammen wiederum aus einem Film von Karaulov mit den Titel „Der Tod der Boing“ Wäre interessant auch diesen Film sich einmal anzusehen.
Empfehlen kann ich auch den Film: Der_fliegende_Nicht-Holl_nder_-_Flug_MH17_-_Deutsch_- ebenfalls aus russischen Händen. Der ist vom September 2014 und aufgrund diesen Filmes kommt Eggert wohl zu seinen Thesen. Hier wird von überwiegend Asiaten als Passagieren gesprochen und von überwiegend Winterkleidung. Beides wird durch die Filaufnahmen jedoch nicht belegt. Zu viele Aufnahmen sind unscharf, wo scharfe Aufnahmen gezeigt werden ist dies nicht zu erkennen.
Allerdings ist die These das die Körper konserviert waren auch hier zu hören und das soll man an den Bildern erkennen können.
Eggerts Gedanken sind dahingehend interessant, dass der identische Flugzeugtyp Boeing 777-200ER und das wirklich auffallend ähnliche Kennzeichen 9M-MRD bzw 9M-MRO verwirrend ist. Ob man die gefundenen Frackteile eindeutig einem von beiden zuordnen kann???? Eine durchaus berechtigte Frage. Neu (aber nicht nachprüfbar) ist für mich der Goldaspekt. Wo er dann völlig den Boden verliert, ist die Sache mit der Technologie und der Umladungstheorie. Viel zu spekulativ für mich.
Zu dieser ganzen 9/11 – Geschichte kann ich nur folgende Organisationen mit ihren veröffentlichen Videos wärmstens empfehlen:
Pilots for Truth:
http://pilotsfor911truth.org/
(Eine Vereinigung von Berufs- und Militärpiloten, die in mindestens einem halben Dutzend mehr als sehenswerter DVDs sämtliche vier Flüge ausgewertet hat (Flugschreiberdaten vom Pentagon und Shankesville, Flugsicherungsradardaten vom WTC – dort hatte man zwar zunächst lauthals verkündet, die vier Flugschreiber gefunden zu haben, plötzlich hieß es aber „Kommando zurück“ und seither wird das auf das Heftigste dementiert; der einzige Fall in der zivilen Luftfahrtgeschichte, wo am Absturzort die Flugschreiber nicht aufgefunden werden konnten, dafür aber der Paß eines angeblichen Attentäters (Atta), der gar nicht auf der Passagierliste stand).
„Must see“ würde Fatalist sagen, muß man einfach gesehen haben, Bestellung ist wärmstens zu empfehlen, kostet zwar ein paar Scheine, doch dafür werden die weiteren Untersuchungen von Pilots for 9/11 Truth unterstützt und sinnvoller angelegtes Geld als Lügenpresse / GEZ-Feindsender oder Bundesliga (panem et circenses) – Sky-Abos ist es allemal.
Beispielsweise geht aus den Flugschreiberdaten sowohl der Pentagon – 757 als auch der Shankesville-757 hervor, daß während des ganzen Fluges die Cockpittüre nicht geöffnet wurde.
Im Falle der 767, die in den WTC-Südturm eingeschlagen sein soll, wird von der offiziellen US-Darstellung behauptet, daß sie mit einer Geschwindigkeit unterwegs gewesen sein soll, die nicht einmal die Concorde (jedenfalls nicht auf Seehöhe) hätte erreichen können.
Die Pilots for 9/11 Truth haben dann bei der FAA (US-Luftfahrtbundesamt) angerufen und sich mit dem Beamten, der den Auswertungsbericht der Pentagon-757 unterschrieben hat, verbinden lassen. Dessen Herumgestottere ist ebenfalls auf der DVD anzuhören.
Was die Pilots for 9/11 truth in den luftfahrttechnischen Fragen geleistet haben, leisten Architekten, Bauingenieure, Statiker und andere Fachleute aller möglichen Disziplinen (Metallurgie usw.) bei
Architects and Engineers for 9/11-Truth:
http://www.ae911truth.org/
auf ihren Fachgebieten. Deren DVDs und Ausarbeitungen sind ebenfalls sehr zu empfehlen.
Man bekommt nach dem ausgiebigen Studium der Publikationen dieser beiden Organisationen einen Eindruck, in was für einem unglaublich verbrecherischen und absolut skrupellosen System wir eigentlich leben und welche charakterliche Verkommenheit etwa die Presstituierten der Lügenpresse und erst recht die Bosse und Mitarbeiter der Geheimdienste aufweisen, die solche Taten durchführen und decken und ihre Enthüllung und die Bestrafung der Schuldigen mit allen Mitteln verhindern.
http://www.ae911truth.org/
AE911truth ist nur zu empfehlen, wenn man das 9/11-CoverUp „moralisch-unwissenschaftlich“ unterstützen will (so wie „nicht-Begreifer“ Dr. Ganser und KenFM) .
Was sich Leute wie Ro 80 mal fragen sollten, ist z.B. weshalb das Logo von „AE911truth“ ein Flugzeug beinhaltet, obwohl es – wie Fatalist einmal mehr scharfsinnig ausgeführt hat – eben keine harten Beweise für ein Flugzeug in Form von verifizierten Seriennummern auf Flugzeugteilen gibt…?!
Vielleicht geht ihnen ja dann ein Lichtlein auf, wie elaboriert das 9/11-CoverUp ist und wie es mit der menschlichen Psychologie spielt…
Ich empfehle wiederholt die umfassende, empirische 9/11-Untersuchung von Dr Judy Wood („Where did the towers go?“), hier neu aufsetzt in einer Doku mit kurzen Episoden (mehr Episoden sollen folgen, vielleicht auch was für den 9/11-Strang im Forum?):
https://www.youtube.com/watch?v=x2mg5ndzVgg&list=PL_cJ8k_C3XEWi9IrA7dKse0vo8SE6J1oJ
Dr Wood hat empirisch bewiesen, dass die TwinTowers grösstenteils noch in der Luft zu Staub zerfallen sind. Das zeigen z.B. die Seismischen Daten.
Zu den „Flugzeugen“ meint Dr Wood:
„The towers mostly turned to dust in mid-air. Neither real or fake planes can do this. So, there’s a distraction.“
Verstanden? Flugzeuge sind – um es mit Fatalist’s Worten zu sagen – ein gigantischer 9/11-Pappdrache!
Hat man das mal begriffen, erkennt man plötzlich die weiteren Pappdrachen, auch im Zusammenhang mit den 9/11-Flugzeuggeschichten. Dr Wood nennt sie „easter eggs“: Das sind „Verdachts-Geschichten“, die den Leuten nachweislich falsche/unmögliche Teile der offiziellen Story mit unterschwelligen Implikationen nachhaltig ins Bewusstsein „pflanzen“, obwohl die harten physischen und physikalischen Beweise klar gegen das Implizierte sprechen. Hier eine Liste einiger „Easter Eggs“ (es gibt noch mehr):
– Colonel Anthony Shaffer und „What went wrong with Able danger?“ > Unterschwellige Falschimplikation: Es gab Hijacker, die (absichtlich) nicht genügend überwacht wurden.
– Transportation Secretary Norman Mineta und „Airplane approaching the Pentagon“ / „Vize-Präsident Cheney soll abgelehnt haben, zu intervenieren“ > Unterschwellige Falschimplikation: Es gab ein Flugzeug oder zumindest einen Flugkörper, der ins Pentagon raste.
– Die berühmten „Put Options“ und das angebliche Vorwissen eines Insiders zu betroffenen Fluggesellschaften > Unterschwellige Falschimplikation: American Airlines und United Airlines waren tatsächlich betroffen resp. deren Boeings sind in die TwinTowers, in das Pentagon und in den Boden bei Shanksville gekracht.
Mit sowas werden die Leute gedanklich im Kreis herumgeführt. Wer diese Methoden der psychologischen Kriegsführung einmal begriffen hat, der erkennt sie leicht und lässt sich nicht manipulieren.
Fatalist zeigt beim NSU ja schon lange, wie man den „Pappdrachen“-Blödsinn von der logischen Analyse trennen kann und muss. Auch bei 9/11 bringt einem genau das weiter – viel weiter als es die Pseudoaufklärer der alternativen Szene jemals tun können/werden.
Abgesehen von dem unverschämten Tonfall, der es mir erspart, auf den Schrott ausführlicher antworten zu müssen, nur mal die Frage: Die Flugzeuge auf den Videos NYC waren dann natürlich »Hologramme«, oder wie?
Ja, sicher doch, die Yankees haben wohl „Strahlenwaffen“ oder irgendso’n Scheiß. Und so jemand redet von „Pappdrachen“.
Anscheinend sind die Pilots for 9/11 Truth und die Architects and Engineers for 9/11 Truth einigen Leuten schon sehr, sehr unbequem mit ihren Recherchen geworden, daß die Dienste solche Trolle losschicken, um deren Arbeit zu diskreditieren.
Schon peinlich, wie die Lügenrepublik krampfhaft versucht, die Jahrhundertverbrechen ihrer großen Schutzmacht zu vertuschen.
Also mich als Troll zu bezeichnen, ist nun auch nicht gerade die feine Art…
Guck mal ins Forum, in den 9/11-Strang rein:
http://nsu-leaks.freeforums.net/thread/480/11-great-american-psy-opera?page=6
@edrigg hat sich mit Hurricane Erin an 9/11 beschäftigt und hat seine Erkenntnisse dazu niedergeschrieben.
Ich gehe nicht mit jedem Aspekt seiner Analyse einig, aber er hat die Essenz und die enormen Ausmasse der Problematik erkannt:
Die an 9/11 angewandte Technologie kann die Existenz der Menschheit gefährden.
Damit ist – umgekehrt betrachtet – auch deren Drohpotential klar: Es ist absolut. Atomwaffen sind Kinderspielzeug dagegen.
NIST ist nicht à priori Mit-Verschwörer, sondern eben Vertuscher im Namen der (inter)nationalen Sicherheit.
Kann man nachvollziehen. Muss man nicht gutheissen.
Sollte man aber zuerst einmal verstehen lernen.
Eines ist jedoch sicher: Pauschalisierendes Geschrei gegen das „böse“ Imperium hilft beim Verstehen generell nicht weiter. Nur logische Analytik, die auf empirischen Daten basiert. Und das hat bei 9/11 – für die allgemeine Öffentlichkeit zugänglich – nur Dr Wood geliefert.
Kann man nachvollziehen, wenn man ihre 9/11-Untersuchung „Where did the towers go?“ liest. Unmöglich zu verstehen, wenn man’s nicht tut.
It’s that simple. Really.
Um die Türme zum Einsturz zu bringen, braucht man keine neuartige „Super-Geheimwaffe“, dazu reicht fortschrittliche Sprengtechnik, wie sie alle modernen Armeen von Großmächten beherrschen.
Man hat im Trümmerschutt (trotz dessen verdächtiger Verschiffung zum Klassenfeind in die VR China zum Einschmelzen der Reste der Stahlträger in rekordverdächtiger Geschwindigkeit binnen Wochen nach dem Ereignis durch die Beweismittelvernichter der US-Behörden) per Elektronenmikroskop charakteristische Spuren von Nano-Thermit, bzw. einer noch komplexeren und neuartigerer Substanz namens Nano-Thermat, gefunden, welche Bestandteil von Schneidladungen zum Durchschneiden von Stahlträgern ist.
Wird z.B. in dieser DVD der Architect and Engineers for 9/11 Truth unter Mitwirkung von 40 sachverständigen Experten aller möglichen Fachrichtungen (Architekten, Bauingenieure, Statiker, Chemiker, Metallurgen, Physiker) ausführlich dargestellt:
http://www.shop.ae911truth.org/DVD-Cased-9-11-Explosive-Evidence-Experts-Speak-Out-DVD-ESO-CASED1-PP.htm
Hier ein Vortrag des Vorsitzenden der Architects and Engineers for 9/11-Truth letzten September in Berlin:
https://www.youtube.com/watch?v=z3Rdd-lW-5E
Hier eine weitere Zusammenstellung von Beweisen für die Sprengung der Gebäude:
http://www.habiru.de/Dirk_Gerhardt/Beweise.pdf
Ende 2007 erschien ein Verkaufsangebot für die 767-223 ER mit der Werksnummer 22332.
Nicht ohne Verblüffung nahm die Fachwelt von diesem Angebot Kenntnis, war es doch die Boeing 767 von American Airlines, die am 11.09.2001 in den WTC-Nordturm eingeschlagen sein soll:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010911-0
Ich habe die Sache nicht mehr über die Jahre verfolgt, doch hier im Forum von Pilots for 9/11 – Truth wurde davon berichtet:
http://pilotsfor911truth.org/forum/index.php?showtopic=9971
Hier die Dokus von Pilots for 9/11-Truth über alle angeblichen Flüge und Flugzeuge, die am 11. September 2001 eine Rolle gespielt haben:
http://pilotsfor911truth.org/store
Ich kann nur jedem empfehlen, dieselben sorgfältig zu studieren und auszuwerten.
Natürlich werden sie von den Lügenmedien der selbsternannten „Qualitätspresse“ genauso totgeschwiegen wie die Auswertungen der NSU-Akten durch den AK NSU und Fatalist.
Das letzte, was die Legendenschreiber und Auftragstäter der Lügenpresse und der Geheimdienste brauchen können, sind natürlich naturwissenschaftliche Auswertung ihrer Lügenkonstrukte und harte Tatsachen.
Diese privaten Initiativen, die vom „Reich des Bösen“ und seinen Monopolisten mit allen Mitteln behindert und bekämpft werden (die Google-Tochter youtube löscht z.B. von Pilots for Truth eingestellte Videos wegen angeblichen Verstößen gegen Rechte Dritter (wahrscheinlich wegen einzelner Ausschnitte aus TV-Nachrichtensendungen am 11.09.2001).
Deshalb sollten wir und alle an der geschichtlichen Wahrheit interessierten diese beiden Organisationen durch Erwerb der DVDs unterstützen, denn die werden im Gegensatz zu den Schlägern der Antideutschen Faschisten nicht vom Staat mit unseren Steuergeldern unterstützt und unterhalten.